Ребята,нынче не 70-ые,самое главное,что после европейцы и японцы начали развиваться,а вот американцы застряли в прошлом веке.Согласен они дешевые,но если у меня есть 40-60тыс на автомобиль для трэк-дней,то я лучше куплю б/ушный Порш.Чем новый Камаро.Стингрэй был старьем уже когда я родился.Cегодня он тем более неактуален.Классика американского дизайна?Возможно да.Но никак не апогей инженерной мысли даже на те годы.Я не собираюсь с вами спорить.Я лишь хочу сказать,что не надо мне доказывать,что раз я не умею ездить в Juiced на этом средневековом автомобиле,то я хреновый водитель в принципе.Я не хочу на нем ездить.А если бы вам довелось сравнить современный Мустанг с 350Z в жизни вы бы меня поняли.Ездил я и на современном поколении,и на предыдущем.И знаю,что америкосы как были,так и остались "диванами на колёсах".Так что в игре я тоже не хочу ездить на этих инвалидках.Я не зря в предыдущем сообщении заговорил о Газели.Таким образом я хотел дать понять насколько разнится американский так называемый спортивный автомобиль,от европейского автомобиля со спортивными задатками.Весь кайф от американского мускул кара это ощущение крутящего момента(что в свою очередь объясняется большим объемом двигателей(то есть это не показатель технического совершенства)).Над его техническим совершенствованием во имя увеличения полезной мощности и над усовершенствованием подвески они особо никогда не замарачиваются.Так что не надо меня лечить заветными словами типа "Легенда" и все такое.Ягуар E-Type тоже легенда,однако сегодня он не любому заряженному хэтчу даст фору.Пускай старички ностальгируют,я же не получаю удовольствия от автомобилей в постройке которых использовались древние технологии.