автомобилей середины прошлого века

DS - бренд внутри бренда. Distinctive Spirit (Особенный Дух) именно так сейчас
расшифровуется эта абривиатура. "Особый Дух" вызван фирмой, чтобы удержать от
соблазна клиентуру, которую конкуренты манят преславутым премиумом. Отныне у
моделей С3, С4, С5 будут версии с притензией - более престижные. С иными кузовами,
начинкой, настройками, уровнем оснащения и особенным логотипом.
Очень важно провести паралели между DS3 и MINI. К гадалке не ходи: Citroen будут
сравнивать в первую очередь с ним. Это яркие автомобили близки идиологически. У них
бензиновые "четверки" обьемом 1,4 и 1,6, разработанные совместными усилиями PSA и
BMW. Правда настройки турбо-мотора 1,6 разнятся. Франко-немецкая дуэль сильна, у
Citroen есть свои козыри: Французкий салон "воздушнее" и как всегда неординарен,
место водителя организовано не столь хитроумно и оттого удобнее. Француз обещает
быть тише и плавнее на ходу, вот где разница, между агресией и резкостью.
Логика подсказывает, что аудитория DS3 шире чем у MINI. Но чувствовать себя
"массовым явлением" владельцу не грозит, 38 вариантов оформления кузова, будь то
криша в кружочки , то в полоску, длинющий список возможной комбинации отделки
салона и дисков! индивидуальность превыше всего!
Среди конкурентов к DS3 можно приписать Alfa-Rpmeo Mi. To
однако, если присмотрется к ценовой категории, то выяснится, что француз на порядок
дешевле MINI, который подался в кроссоверы. В старом образе ему стало тесно. Но
именно хэтчбек MINI подготовил благополучную почву для появления DS3!
Топ версия в европе DS3 стоит 19 800 евро с турбированым 1,6 на 150 л.с.
а с мотором 1,4 95 л.с. и 5-ступенчатой МКП 15 200 евро

От себя: знаю что сейчас обизательно ктото начнет обсирать французкие машины.
Но это действительно красивые машины! у ситроена всегда был вызывающий дизайн, это очень смело учитывая то, что сейчас на дарагах одна серая масса.
Это машина зажигалка, машина для души... думаю меня поймут...

В Украине, разумеется, за такую рекламу бы тотчас вызвали в суд. Но в Британии свои законы и они не запрещают упоминать конкурентов. Надо сказать, что Nissan не преувеличивает, что подтверждает сравнительная таблица ТТХ:

Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) планирует приступить к производству двух совершенно новых моделей, рассчитанных на массового покупателя, реализовывать которые предполагается на рынках стран СНГ.
По словам председателя правления ЗАЗа Николая Евдокименко, начать полномасштабное производство новинок крупнейший украинский автохолдинг намерен до 2012 года.
Н.Евдокименко отметил, что новые автомобили более чем на 50% будут собираться из комплектующих украинского производства. В настоящее время для них подготавливаются площади в сварочных цехах предприятия.
"Это будут совершенно новые модели полномасштабного производства с добавленной украинской стоимостью более 50%" — заявил топ-менеджер.

Благодаря данной стратегии новинки будут продаваться беспошлинно в тех странах СНГ, с которыми Украина имеет соответствующие межправительственные отношения.

Автомобили будут производиться совместно с известными мировыми производителями, но с кем конкретно Евдокименко назвать отказался, сославшись на соглашение о конфиденциальности информации.

При этом он сообщил, что презентация первой модели состоится в 4-м квартале 2010 года, второй — в 3-м квартале 2011-го.

Данные модели станут основой модельного ряда ЗАЗа на ближайшие годы и позволяе ему сохранить объемы производства после завершения выпуска "Славута" и Lanos.

Отметим, что ЗАЗ проводит испытания новых авто еще с весны 2010. В настоящий момент ведутся работы по подготовке к производству. Как сообщает AUTO-Consulting, все подробности по поводу первой новинки станут известны на "Столичном Автошоу", которое пройдет в Киеве 10-12 сентября. Также на Автошоу обещают презентовать и сам автомобиль. Известно лишь, что принципиально новый автомобиль будет носить брэнд "ЗАЗ".

пруф: http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=17207

Когда угроза раскрытия нависла снова, руководство телерадиокомпании ВВС незамедлительно предприняла все меры, чтобы личность Стига осталась тайной. Ведь, по сути, лишь несколько человек, включая ведущих, знают, кто скрывается за белым гоночным костюмом.

Спекуляции и догадки относительно Стига звучат уже довольно давно. Одни считают, что это гонщик Бэн Коллинз, другие полагают, что это чемпион Формулы 1 - Дэймон Хилл. В конце 2009 года продюсеры решЫли подогреть интерес к этой тайне и представили Михаэля Шумахера в роли загадочного пилота, хотя и ребенку ясно, что это не так.

Если весь мир узнает, кто такой Стиг, это может привести к сумасшедшему падению рейтинга телепередачи, поэтому все сотрудники ВВС, которые располагают информацией о "белой личности" подписывают договор о неразглашении.

topgir.com.ua