Speaking of the artwork I asked about some of the rumours that the first SHIFT screenshot was in fact a render but Jesse confirmed it was definitely a screenshot; just like all the shots you’re seeing here: “All images are taken straight from the game without alteration.”

With the emphasis strongly being placed on realism where does this leave customisation – both visual and performance tuning? “Vehicle customisation is a principle tenet of the Need for Speed franchise. SHIFT further connects the player in the driver experience through not only visual but performance-based tuning. Visual customization, both inside the vehicle and out, is available to further pull the player into the individual aspects of the experience. Performance-based modifications to the body will be tunable, as will performance packages and individual parts.”

A lot of the emails I received were asking about the track-based nature of the game and there were questions about the range of tracks people will be able to play in the new game; luckily Jesse was able to offer some more information about the courses: “SHIFT will not only include renowned Formula 1 courses from around the world but also fictional locations such as the London course you see in the screenshot. By doing so we’re able to take creative liberties and offer players a lot of variety in a track layout and create challenging game modes based upon these designs.

I did ask Jesse if he could reveal more about the range of cars available to play in the game but he wasn’t giving too much away: “Licensed cars are another key tenet of the Need for Speed franchise and since SHIFT is rooted in professional racing you can expect a wide range of racing cars. While we won’t go into detail yet, SHIFT car types and liveries are more closely based on reality but there are some franchise firsts and surprises in the works.

Our time ran out and Jesse had to leave for another meeting. Before he left though I was able to ask him one more question, I wanted to know what is his favourite part of the game so far: “The challenge to master each vehicle; tame and bring it under control, to fight through each race, in a battle for every position on the track. Even when I’m ranking ninth in a field of ten the fight to the finish line is very fun. This aspect alone has swayed me from arcade racing fan towards the very fun and rewarding authentic race experience!” Well put and thanks for taking the time to sit down with me today.

So what do you think to Jesse’s answers? Got any more questions you’d like us to ask him or the guys at SMS? Email me at Andrew@needforspeed.com

Начиная с 2003 года сериал Need for Speed прочно сидит в одной колее. Вот уже пять лет подряд Electronic Arts каждый ноябрь выпускает блестящую «гламурную» поделку с новыми трассами, сверкающими машинами, непритязательным сюжетом и все более скучными аттракционами. Попытка выбраться из колеи, предпринятая в 2007-м с помощью Need for Speed: ProStreet, не увенчалась успехом, и через год компания вернулась на проторенную тропу, выпустив Need for Speed: Undercover – пожалуй, худшую игру за всю историю серии.

Но теперь все будет по-другому, и не в последнюю очередь благодаря смене разработчика. В коллективе Slightly Mad Studios трудятся люди, причастные к GT Legends и обеим частям GTR: FIA GT Racing Game – проектам солидным и ориентированным на истинных ценителей автомобильных симуляторов. Студия отправила полицию в отставку и перегородила некогда открытый город железными заборами. Теперь ездить придется по кольцевым маршрутам и изолированным трассам, среди которых есть копии реально существующих треков. Впрочем, яркие вывески и соблазнительные девицы никуда не делись.
Как мы будем в это играть?

Разработчики делают ставку на достоверную передачу ощущений от вождения. Задумка проста, как все гениальное: очутившись в виртуальной кабине и надавив на газ, игрок должен обнаружить минимум различий с реальностью. Понятно, что простой стул (или на чем вы там сидите перед экраном) не начнет подпрыгивать и биться в конвульсиях, имитируя езду по кочкам, а вот картинка на мониторе все эти тонкости воспроизвести как раз в состоянии. На крутых виражах угол обзора смещается таким образом, будто вас кренит в ту или иную сторону. А на старте, когда спортивный болид срывается с места с ускорением небольшого самолета, изображение мутнеет и расплывается, символизируя внушительные перегрузки. Стоит ли говорить, что, уделив внимание таким нюансам, разработчики не забыли детально смоделировать интерьер каждого автомобиля?

Соответственно, получить максимум удовольствия можно будет, лишь приняв правила игры, то есть признав симуляторную сущность Shift. Для этого придется научиться ездить глядя на дорогу из водительского сидения (другие варианты камеры едва ли отменят, но игра все-таки затачивается под вид изнутри) и тщательно избегая столкновений, поскольку автомобиль будет честно биться и мяться. Смогут ли поклонники серии смириться с такой кардинальной сменой курса, EA, похоже, не особо волнует. Ведь для любителей аркадных гонок она готовит отдельный проект – Need for Speed: Nitro, а Shift создается для тех, кто «в теме».
Творцы

Slightly Mad Studios до недавнего времени носила имя Blimey! Games. Ее костяк составляют специалисты, трудившиеся над GT Legends в составе SimBin Development Team. Следующим проектом этих товарищей должен был стать Ferrari Project, но после банкротства издательства 10tacle Studios AG работа встала. Зато графический движок, созданный специально для гонок на "Феррари", перекочевал в Need for Speed: Shift. Вот только появятся ли там сами автомобили знаменитой итальянской компании, пока не сообщается.
Достопримечательности

- Первый за многие годы эпизод Need for Speed, который кардинально отличается от своих предшественников

- Стремление создателей сделать ощущения от езды яркими и более правдоподобными

- Новая команда разработчиков с собственным графическим движком

- Честная физика и правдоподобная модель повреждений

Но странно, о какой "бомбе" ты говоришь? Бомбе в серии NFS - да, но в жанре - нет. Какой смысл выпускать ещё один GRID? Причём на данный момент никаких отличий от последнего не заметно, разве что тюнинг предположительно будет. Если уж жечь новизной, то пусть делают гонки не просто от светофора до флага, а симулятор хотя бы всего гоночного уикенда, со всеми его перипетиями в паддоке, раз уж ничего кроме кольцевых гонок придумать не могут. Да и вообще, почему как только симулятор - так сразу кольцевые гонки? Я хочу и по красивым пейзажам с хорошей физикой погонять. Надоело смотерть на эти скучные отбойники и поребрики по бокам Хочу физику хотя бы на уровне TDU hardcore, картинку как в GT5 и трассы Corsica, Cote d'Azur, Normandie, Pyrenees...

А чел, кстати, по бумажке читает Но из того, что он там наговорил, понравилось лишь то, что абсолютно все приборы в кокпите будут работать.