Вернулся через 3 часа с подмогой в виде полугрузового Hiace соклубника, с партаймом, но на муфте. Корандо за это время утонул до 2/3 колеса, лег на левую подножку и дверь при открытии ударилась о землю. Хайс сдернул меня только с третьего раза.

...

Мост держится... Походу просто не был закручен изначально...

Перед сегодняшним выездом на природу оставил машину на полчаса в чужом дворе. Возвращаюсь, картина - со всех сторон Корандо разглядывают 4-ро пацанчиков. Подхожу к машине (на мне клубная футболка, на ней клубные наклейки), краем уха слышу гадания что же это, вроде сошлись на старом Паджеро... дятлы, спереди же SsangYong написано

- Че, сколько кубатура у него?
- 2,2
- А че колесо переднее под таким углом стоит?
- Мне на переднюю подвеску сейчас вообще пофигу, в скором времени здесь пропишутся мосты
- Мосты ставить будешь? (удивление с восхищением)
- В Шишках участвуешь? (какие нахрен Шишки? У меня даже лебедки нет!)
- Я организатор.
- Организатор? (удивление с крапелькой уважения)
И тут я закрыл дверь и завел мотор

Как ездил ставить точку для соревнований...

На след день машина попала в ДТП

Но Серега не унывает, сейчас собирается быстренько восстановить переднюю правую подвеску... Намерен выйти из 9,5 сек пока есть асфальт

... второй (от Головаста, на фото от Козла) на выходных заберу

Рулевку думаю Головастовско-Буханочного типа делать, т.к. она более защищенная от фронтальных атак в сравнении с Козловской...

Козел:

Головаст:

Обьезжая одну дуру во дворах, на нервах, задом вьехал в столб - разбил левый фонарь

Добрался до Мазды, надо в течении недели машину собрать и выкатить с дачи, а то там никого из соседей уже не останется... а потом продать - куплю лебедку на Корандо

Доделал пассажирскую дверь, заменил электростелоподьемник на обычный, чуть подогнул рамку, теперь закрывается хорошо...

Корандо: В пятницу заклинило подвеску переднего правого колеса в нижней мертвой точке, толи амортизатор, толи черт знает что... Из-за этого колесо встало под углом чуть ли не в 45 градусов. Тачку постояно тянет влево, прямо как наскаровский болид! И я так поехал за 50 км от города на джип-фест. Моя отчаянность еще долго будет ветать в джиперской тусовке острова))
На обратном пути ситуация усугубилась периодическим подклиниванием руля с воем в правых поворотах, толи от постоянной загрузки ГУРа (приходилось постоянно сопротивляться уводу машины влево из-за наскаровского развала), толи осколки шрусов. В общем еще раз убеждаюсь, что независимая подвеска для внедорожника - ЗЛО!
Уже придумал как ставить мосты от УАЗа, в ближайшее время займусь...

* * *

Вот и пригодился второй универсал. Снял с него карбюратор, после неудачной попытки оживить свой, до винтика разбирать лень. Поставил, помаслал (пока не заполнился бензом) и завелся, причем работает гораздо лучше старого. Хотя дымит, надо качество смеси отстроить.

Думаю покататься до декабря на Мазде в такси, чтобы денюжку покопить, да и самой машине больший торговый вид придать, а уже в декабре продавать.

Вышел сейчас, на холодную, без подсоса, попробовал завести... С ПОЛОБОРОТА! Блин, вот они, японские машины, для японцев... больше 20 лет, а карбюратор, до сих пор пашет как часы... А наши?

* * *

Забрал сегодня Корандовские (Jeep CJ-7) рессоры и кучку Лендовских (TLC60) на эксперименты, с учетом, что непригодившееся верну обратно

Mazda: После работы под дворником обнаружил бумажку с номером телефона и вопросом "Запчасти нужны?". В итоге забрал живые стойки в сборе и правый тормозной суппорт (он у меня неродной стоит) - 800 рублей за позицию . Хотел еще задние забрать, да не поддались, болты намертво приржавели.
Поставил стойки, шикарно... просто нет слов... еще бы жопа работала А вот при попытке поменять суппорт столкнулся с жесточайшим колхозом... Там даже поворотный кулак стоит не родной , надо ехать на дачу и снимать с доноров... Пока дважды тягал суппорта, нафигачил воздуха в систему - остался без тормозов, а тормозухи и денег нет ваще...
Отрегулировал карбюратор, теперь нормальный холостой ход

Оказывается реально прокачать тормоза в одного

На Корсу: